向海图强北部湾港高水平推进国际门户港和国际枢纽海港建设

发布日期： 2025-10-31 阅读量： 作者： 小编

　　”）作为广西沿海主要公共码头投资运营商，一直以高水平共建西部陆海新通道为牵引，加快打造北部湾国际门户港和国际枢纽海港，全面提升铁海、江海联运一体化水平，助力广西扩大高水平开放。近日，《处获悉，“十四五”期间，其港口建设已实现跨越升级，大型化、智能化码头集群加速形成；西部陆海新通道引擎强劲，海铁联运班列成为畅通国内国际双循环的战略要道；航线网络持续优化，吞吐量稳居全国前列，已发展为连接中国西部与东盟乃至全球的重要枢纽。

　　根据公司近日披露的2025年第三季度报告，前三季度，北部湾港实现营收55.long8官方入口35亿元，同比增长12.92%；归属于上市公司股东扣非后净利润7.25亿元，同比增长22.63%；完成货物吞吐量2.67亿吨，同比增长10.01%；集装箱吞吐量724.81万标箱，同比增长10.34%。面向“十四五”规划收官之年，北部湾港锚定“千万标箱”目标冲刺，港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力持续提升，为区域经济发展贡献积极力量。

　　作为高质量共建西部陆海新通道的主力军，北部湾港积极推进大型集装箱、散货码头及集疏运体系建设。

　　“十四五”期间，公司通过现金收购、可转债发行及股票增发等方式投入泊位建设，相继建成钦州30万吨级油码头、钦州自动化集装箱码头、防城港401号20万吨级泊位等18个泊位；开港运营北海铁山东港区，打通玉林便捷出海通道；建成北海港进港铁路，突破海铁联运“最后一公里”瓶颈。

　　目前，北部湾港拥有及管理沿海生产性泊位91个，货物年通过能力4.5亿吨（其中集装箱通过能力1104万标箱），84个泊位已实现对外开放启用。10万吨级以上深水泊位占比达36%，远超全国沿海港口平均水平；专业化泊位占比从2021年的33.8%提升至2025年的37.4%，国际门户港建设按下“快进键”。

　　北部湾港深度融合人工智能、5G、无人驾驶等新技术，破解传统码头改造难题。“十四五”期间，公司建成全球首个U型堆场装卸工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头，智慧引导运输车（IGV）作业点密度提升50%，设备移动距离缩减35%；基于TOS-ECS-GOS系统集成的决策中枢，北部湾港将海铁联运集装箱中转时间压缩40%，形成“北部湾港模式”；建成华南地区规模最大的防城港数字化散货中心堆场，推动作业模式向智慧港口转型。

　　同时，北部湾港还打造了全国港口行业首个数字化运营管控平台，实现了生产管理可视、可控、协同；搭建码头智能理货平台、电子数据交换系统等信息化体系，智慧港口建设打开新局面。其铁海联运“五个一体化”改革获国家发改委肯定，获评2024年度多式联运优秀服务案例，综合作业效率提升约30%。

　　北部湾港遵循“统一规则、建设、经营、管理”及“一城一港一公司”原则，强化钦北防三港资源“一体化”整合。公司自2018年起连续七年入选国务院国资委“双百企业”，全面完成“五突破一加强”改革任务，是广西唯一获2023年度“双百企业”专项评估“优秀”等次的企业。

　　“十四五”期间，公司先后荣获“全国交通运输系统先进集体”“2021中国物流优秀服务商”等称号，入选中国上市公司协会“2023年公司治理最佳实践案例”“2024上市公司董事会优秀实践案例”等，获评“5A级物流企业”。在“双碳”战略下，北部湾港推进零碳码头建设，实现了露天散货料堆100%苫盖、港区污水处理100%覆盖，港区绿化率与固废处置能力大幅提升，2024年防城港码头成为广西沿海首家三星级中国绿色港口。

　　北部湾港一直全力建设成本最优、效率最高、服务最好的国际航运枢纽。截至2025年9月底，其集装箱航线条），可通达全球主要集装箱港口。

　　“十四五”期间，公司树牢“long8官方入口客户至上”理念，2021年至2024年散杂货船舶装卸效率提升32%，集装箱船时效率提升25%；建成“北港网”一体化服务平台，实现港口业务无纸化快捷办理，平均节省时间超20小时，平台用户达12.6万。客户满意度从2021年的90.45提升至2024年的93.44，港口美誉度持续攀升。

　　未来，北部湾港将厚植“以港为本”“以港为荣”的文化理念，全力提升枢纽能级与服务能力，深入推进西部陆海新通道共建，奋力开创国际门户港、国际枢纽海港建设新局面。

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