龙8国际：励“智”进阶——实探以人工智能引领发展范式变革的企业实践

发布日期： 2025-11-27 阅读量： 作者： 小编

　　的发展浪潮，在“创新带应用，应用促创新”的螺旋式发展范式变革中，积极转型升级，掌握未来发展的主动权。近期，上海

　　“跳出设备供应商的局限，成为智慧口岸全链路解决方案的提供者与生态组织者。”盛视科技董事长瞿磊对公司的发展有更高的追求。基于长期技术积累与场景理解的深度融合，将机器人业务纳入战略发展版图，同时瞄准更具增长潜力的消费级市场，向toC转型。

　　城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段，“城市运营”作为新理念，成为未来发展的新趋势。对此，蕾奥规划董事长王富海有着更为明确的方向——向城市运营服务商升维，“希望成为这条新航路上的先行者与领航员”。当前，已启动战略转型，围绕“城市智慧运营”，打造规划设计、城市运营、智慧城市三位一体的服务体系。

　　作出一个“艰难”的决策，实现一次关键的跃升，再转向输出技术标准的一个更高维度的“出海”，锐明技术早早锚定人工智能方向，不仅走出了“至暗时刻”，迎来了业绩的“V”形反转，更掌握了未来发展的主动权。创始人兼总经理望西淀对公司发展更有底气——实现从“市场全球化”向“价值全球化”的进阶。

　　盘绕在橡胶树上的“一树一机”智能割胶机，改变了胶农们半夜抢收的工作模式，也撕掉了天然橡胶产业传统劳动密集型产业的标签。拥抱新技术、变革旧模式，海南橡胶破除了发展瓶颈，实现了产业突围。如今，有了更高的目标——成为一家全球最大天然橡胶全产业链跨国集团。“必须向深加工、高端化、国际化要效益。”公司总经理杨宇说。

　　目标更高、方向更明确、发展更有底气，中国企业通过一步一个脚印的实践探索，铺就符合自身特色的高质量发展路径，在不断升级、升维中，迎接更为光明的发展前景。

　　走到通关闸机前，无需出示证件、无需手动操作，刷脸瞬间，人脸识别系统即可完成初步身份核验，闸门随即开启，旅客从容过关……清晨的拱北口岸，跨境旅客络绎不绝。

　　步入通道轻按指纹，全程不过数秒便顺畅通关，在拱北口岸刷脸“无感通关”省时省心的便捷场景，给广大旅客带来轻便快捷的体验，背后是盛视科技推动智慧口岸系统级重构。

　　面向“十五五”，盛视科技董事长瞿磊表示，政策驱动与技术演进正在共同推动口岸从“通道”向“平台”演进，盛视科技要做的，是跳出设备供应商的局限，成为智慧口岸全链路解决方案的提供者与生态组织者。

　　“过去我们谈智慧口岸，更多是单点技术的应用——比如人脸识别闸机、智能审图系统。现在，我们正在推动系统级重构。”瞿磊说，公司通过数据中台与业务系统的深度融合，实现旅客通关流程的全程无感化、货物监管的全程可溯化。

　　在瞿磊看来，这种系统级能力，是新质生产力在口岸场景的集中体现。新质生产力不仅体现在、大模型等“硬科技”上，更体现在数据驱动的流程再造、跨系统协同的机制创新，以及业务与技术的深度融合中。

　　在完成底层能力构建的基础上，盛视科技基于多年积累推出了盛算大模型技术底座，实现了视觉、语音、文本等多模态数据的深度融合与智能处理，有效提升了口岸通关效率。“我们把AI、物联网、5G、等技术‘打包’成一套可复制、可运营、可进化的口岸操作系统。”瞿磊说。

　　据悉，这套操作系统已在部分试点口岸投入应用。在实际运行中，系统通过统一调度各类智能设备，实现了旅客通关各环节的智能联动。以旅检场景为例，系统可自动协调前端采集设备、风险分析引擎和终端放行指令，将原本独立的查验环节整合为连续作业流程，有效提升了通关效率。

　　系统重构的价值不止于效率提升，更在于为未来演进预留了空间。系统采用了模块化架构设计，支持根据不同口岸的业务特点进行灵活配置。通过云原生技术和微服务架构，系统可根据业务需求变化进行功能扩展和迭代升级。这种可进化的系统特性，为智慧口岸应对未来业务发展和技术变革提供了重要的基础支撑。

　　智慧口岸的系统能力建设，为盛视科技在更广泛场景的技术落地奠定了基础。除“智慧口岸”之外，在盛视科技的战略版图中，机器人业务正经历从单一产品线向核心战略基座的跃升。

　　这一转型背后，是AI大模型、多模态传感与运动控制等技术成熟度提升，与口岸、车站等场景对安全、效率及人力替代需求激增的双重驱动。

　　武汉火车站候车大厅内，一款名为“警宝”的智能机器人正穿梭于客流中。它不仅承担着信息咨询、视频宣传等常规服务，更集成了一键报警功能，在提升服务效率的同时，也为车站安防体系增添了新的科技维度。

　　从单一功能到系统协同，机器人的价值正在被重新定义。相较传统固定式设备，盛视科技正在构建一个覆盖巡检、消杀、导引等多类型的机器人产品矩阵。以巡逻机器人为例，其价值不仅在于补位固定摄像头的监控盲区，更在于通过移动部署、实时识别和声光预警，与后台系统形成完整的“发现—预警—处置”闭环，推动安防模式从被动响应向主动防控转变。

　　这种系统级能力的背后，是长期技术积累与场景理解的深度融合。技术架构上，这些机器人搭载的AI算法经过了海关危险品图谱、旅客行为库等专业数据的训练，使其在复杂环境中保持较高的识别准确率。通过自研的AIoT平台，不同机器人之间能够实现任务协同与数据共享，这种系统级协同能力正成为公司的技术壁垒。

　　在巩固政企市场优势的同时，盛视科技开始将目光投向更具增长潜力的消费级市场。

　　在盛视科技的产品展示区，记者体验了公司的Nao人形机器人。这个能完成多种动作的机器人，展现了公司在消费级机器人领域的技术储备。瞿磊透露，公司在积极推进从toB/G到toC的转型。

　　战略布局已悄然开展。今年初，盛视科技收购了Aldebaran公司旗下的Nao、Pepper等机器人资产。瞿磊将这一举动定义为“补齐关键拼图”的战略举措，但也承认整合过程中遇到的挑战。

　　产品定位，成为转型面临的直接挑战。瞿磊透露，盛视科技正在开发面向消费端的产品，但第一款产品的市场定位仍在摸索中。“‘陪伴+教育’场景是公司计划重点布局的领域，我们希望打造出有温度的AI伴侣，但技术实现与用户体验之间还需要不断磨合。”

　　与此同时，公司正在开辟第二条创新路径。盛视科技宣布进军AI潮玩领域。瞿磊坦言，这不仅是技术复用的试验田，更是公司向toC转型的关键一步，“潮玩市场增长迅猛，但至今还没有出现真正的AI爆款。我们有技术积累，但缺乏消费品市场的运营经验，这是我们的短板”。

　　面对新赛道的不确定性，盛视科技选择了稳健务实的推进策略。对于接下来的发力重点，瞿磊表示，公司将成立AI创新事业部，“新业务的孵化需要耐心。首批产品将在年底前发布，但我们更关注产品的长期竞争力和用户体验”。

　　中央城市工作会议提出，我国城镇化正从快速增长期转向稳定发展期，城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段。

　　未来，城市发展将会提供怎样的产业机遇？在城市规划行业深耕数十载，蕾奥规划已先行探路。近日，上海报记者走进蕾奥规划，公司董事长王富海给出了自己的判断——以“城市运营”为核心的阶段正加速到来。

　　王富海认为，城市的高质量发展，应体现在降本增效和可持续运营上。“城市运营”比“城市更新”“”等概念更贴切于存量提质，是城市发展新阶段所需要的新质生产力。城市发展的主题将从“如何建好一个戏台”，转向“如何让戏台从早到晚都有好戏连台”，让存量资产通过精细化、智能化的运营，持续产生经济、社会和环境效益。

　　为适应城市发展从“增量建设”向“存量运营”转型的新趋势，蕾奥规划在几年前已启动战略转型，从过去以规划设计为主，转为规划设计、城市运营、三位一体的服务体系。

　　在城市运营领域，公司以智慧和运营为核心，聚焦地方政府、平台公司及各类项目在城市更新中的实际需求，提供系统化的综合解决方案。

　　在智慧城乡领域，公司一方面致力于提供各类数字化产品软硬件一体化解决方案，另一方面用数字化赋能各种城市运营场景，助力城市高质量发展与新质生产力培育。

　　在规划设计板块，公司将保持并继续扩大规划设计与工程设计业务，与城市运营和智慧城乡板块形成融合互动，通过多专业、全流程、特色化的拳头产品打造树立行业内的独特地位，并通过双向赋能强化产业规划技术能力，率先把公司打造成为能够将产业规划和空间规划深度融合的综合机构，进一步提升公司的核心竞争力。

　　今年上半年，蕾奥规划在北京发布了城市大模型系列产品，为城市治理提供从数据洞察到决策输出的全链路智能服务。未来，公司将持续深耕规划设计、城市运营、智慧城市三位一体的服务体系，以协同发展的模式抓住城市存量高质量发展的机遇。

　　具体而言，降本增效是“城市运营”业务最直接的价值体现。精细化则是城市运营的灵魂，其精髓在于极致的“颗粒度”管理。城市运营单元须从宏观的片区或社区，下沉至微观的楼宇、街道甚至设施。它要求运营者能够洞察并响应不同单元在特定时空下的差异化需求，从而实现服务与资源投放的“精准滴灌”而非“大水漫灌”。

　　王富海举例称，可通过对公园周边人群活动需求和规律精细分析，动态调整公园中公共空间的服务配置，丰富设施功能。这正是城市从“管理”走向“治理”、从“标准化供给”迈向“个性化服务”的飞跃。

　　模式创新，关键在于培育一部分运营场景的市场化模式，建立“城市运营”的可持续机制。王富海提出了“大运营行业”的构想，“正如过去的‘大建设行业’囊括了设计、施工、建材、中介等，城市运营也将催生一个庞大的产业集群”。

　　王富海表示，这个行业将涵盖智慧停车、市政设施管养、社区服务、文体设施运营、数据增值服务等无数场景，每一个场景都可能诞生新的龙头企业。

　　同样，金融赋能也是“城市运营”血脉畅通的保障。“城市运营”需要长期资金，王富海说：“‘城市运营’需要长期资金支持和不动产金融。借助公募REITs，城市优质存量资产的未来收益可以实现化，从而为‘城市运营’提供至关重要的金融活水。”

　　王富海表示，蕾奥规划的战略转型，将围绕“城市智慧运营”展开，旨在构建三大核心能力：首先是规划赋能，发挥公司传统优势，为“城市运营”提供顶层设计和产品设计；其次是数字赋能，大力发展数字城市和智慧城市业务，利用AI等技术打造垂类运营平台，并改进场景运营工具；最后是金融赋能，积极探索与资本合作，设立城市运营基金，以投资带动运营产品的落地实施，并让场景运营成为投资热土。三种能力叠加，将推动蕾奥成为城市运营的“操盘手”。

　　据悉，蕾奥规划正在探索的“公园元宇宙”项目，旨在通过垂类AI模型，为市民精准推荐个性化、小众的城市休闲活动，弥补综合性AI工具的不足。

　　在传统规划设计业务中，蕾奥规划也在着力注入“运营思维”，重塑价值链。在蕾奥规划的设想中，未来的建筑设计不仅要让甲方满意，更要说明通过运营实现长期经济回报的系统方案，如造价节约、能耗降低、空间复用等，推动设计从一门技艺转向关注全生命周期价值的科学。

　　前路漫漫，蕾奥规划从“增量建设”到“存量运营”的航向已然锚定。“蕾奥规划希望在这条新航路上乘风破浪。”王富海说。

　　初冬时节，深圳南山智园内绿意不减。几辆搭载黑色塑料“小盒子”和彩色电线的测试车，在现代化都市的建筑群之下并不显眼。然而，“其貌不扬”的测试车却是锐明技术深耕商用车AI安全解决方案的一个缩影。

　　“我们正在做产品道路实测，这些‘小盒子’就是公司的AI视觉终端。”锐明技术创始人兼总经理望西淀对上海证券报记者介绍。作为一家专注商用车安全及信息化解决方案的AIoT企业，锐明技术在“十四五”期间完成了一次关键转型——从业绩低谷到单年净利润增长超180%，从硬件设备商转向软件驱动型解决方案提供商。面向“十五五”，锐明技术将继续坚持智能化、全球化战略方向，借助AI“探明前路”。

　　“我们积累了二十多年的技术和市场优势，在‘十四五’时期实现了质变。”望西淀说。

　　四五年前，锐明技术面临一段“至暗时刻”。彼时，在多重复杂背景下，交通行业需求降低，公司也面临着产线更新的挑战。

　　这对公司业绩造成了巨大冲击。2021年，锐明技术归母净利润下滑超85%；2022年，公司更是遭遇了成立以来的首次亏损，归母净利润亏损额达1.47亿元。

　　对此，锐明技术作出了一个“艰难”的决策——逆势加大研发投入。2022年，锐明技术投入long8官方网站研发2.82亿元，占公司营业收入的20%，同比增长5.09%。

　　这一决策，源于团队对行业痛点的深刻洞察。商用车行业呈现“小批量、多品类、场景碎片化”的特征，单一城市单类产品需求量可能仅数百台，远低于消费电子产品的规模。这意味着，每笔订单都要对软硬件进行差异化配置。

　　此前，锐明技术通过长期服务海内外不同领域的客户，沉淀了“定制化”能力。要进一步释放利润空间，就要提高生产效率、消化研发成本。

　　“尽管短期来看，研发费用率高，但我们坚信，只要搭建起一个技术底座，再匹配各个细分场景，拉长时间来看，就可以很大程度上去摊薄研发成本。”望西淀说。

　　由此，公司探索出“三级研发体系”的破局路径。该体系包括硬件设计平台与三大基础软件平台（嵌入式软件、云服务、AI算法），形成“感知—智能—计算/大数据—决策干预”的全闭环安全解决方案，帮助客户降低安全事故率。

　　该体系落地后，锐明技术研发效率明显提升。2024年，公司研发费用2.84亿元，同比增长15.14%。与此同时，主营业务研发费用率由2023年的16.57%下降到2024年的14.37%。公司在保持高强度研发投入的同时，实现了效率的大幅提升，基础技术平台的复用率超过80%。

　　锐明技术不仅走出了困境，更步入了良性发展轨道。2023年，公司营 long8官方网站收增长超20%，归母净利润增长超160%；2024年，营收增长63.45%，归母净利润增长184.5%至2.9亿元。

　　过去五年，锐明技术还完成了一个关键战略转型——从硬件设备提供商向软件驱动型解决方案商跃升。

　　早在2014年，锐明技术便开始投入AI研发并自建云端软件系统。“初期投入AI几乎看不到回报，成本高、技术路线不明，风险大。”望西淀说。尽管如此，基于对安全需求将从“被动记录”向“主动预警”深化的预判，锐明技术还是持续加大研发投入。

　　在商用车安全领域，传统的视频监控主要服务于事后查证，属于“被动安全”。而行业追求的“（伤亡）零愿景”（Vision Zero）目标，则要求实现事前风险预警与事中干预。随着人工智能技术的突破，这一目标变得可行。

　　锐明技术董事会秘书张炯介绍，通过AI算法对驾驶员行为及路况进行实时分析，系统可及时识别异常并发出预警，从而将安全管理关口前移。此外，公司基于大模型技术开发的Safe GPT等应用，有效降低了误报和漏报，显著提升了产品的可靠性与用户依赖度。

　　探索技术路线，是一个“摸着石头过河”的过程。“在人工智能技术方面，锐明技术曾使用模式识别的技术路线，直到Alpha Go的出现‘打’醒了我们。”望西淀告诉记者，锐明技术果断转向深度学习路线，并布局了Transformer架构与大模型技术。

　　下一步，锐明技术正将战略重点锚定自动驾驶领域。其AEBS（自动紧急制动系统）已在深圳出租车和公交车上实现量产应用，并计划推向海外市场。未来三年，公司力争使自动驾驶产品在全球商用车市场的渗透率提升至10%，培育出新的增长极。

　　在锐明技术的产品路测现场，记者看到，真实的城市道路就是其最终的“测试场”。

　　一辆红色右舵公交车停靠路边，看起来几乎与普通车辆无异。张炯介绍，这辆车搭载有多种传感器，正在测试的是即将出口欧洲的AEBS。

　　“出海”，是锐明技术在“十四五”时期的核心关键词。这五年，公司的全球化布局迈入深度本地化与增强供应链韧性的新阶段。海外业务营收占比从2019年的约30%提升至2025年的70%，业务覆盖超100个国家及地区。

　　面对碎片化的全球市场，锐明技术形成因地制宜的精准打法。在欧美成熟市场，公司以ODM模式与当地头部企业合作，快速扩大市场份额；在中东、东南亚等新兴市场，则推广自主品牌以争取更高溢价。

　　“十四五”期间，锐明技术的出海模式实现从产品输出向产能输出的跃迁。2022年，为应对复杂的全球贸易形势，公司启动越南工厂建设。这一起初略显“被动”的决策，却意外锤炼出跨国“复制”产线的能力。

　　据介绍，该工厂仅用6个月时间就实现投产，成为公司全球供应链韧性布局的重要支点。2025年，锐明技术又在越南扩产，落成了海外的第二工厂。

　　锐明技术的全球化进程将迈向更高维度——从输出产品转向输出技术标准。公司已完成欧盟GSRII标准认证，加速中国技术方案深层次嵌入全球供应链。2025年，公司启动了赴港上市计划，募资将用于自动驾驶、大模型研发及全球营销网络强化，借助资本提升国际竞争力。

　　望西淀表示，未来五年，锐明技术的目标是将海外业务占比从70%提升至80%，并通过新加坡计算中心、本地化研发等举措，实现从“市场全球化”向“价值全球化”的进阶。

　　头戴矿灯、手持胶刀，在黑夜中弯腰弓背，一刀一刀在橡胶树上划出精准切口，从半夜一直到天蒙蒙亮才能歇工——这曾是海南胶农的工作常态。

　　如今，在阳江、龙江、乌石等胶林，依托“安全带”状盘绕在橡胶树上的“一树一机”智能割胶机，胶农的工作时间从半夜转为了白天，工作内容也从夜里抢收变为发布割胶命令和维护机器等“轻松”的技术活。

　　生产模式变革的背后，是海南橡胶从一家传统橡胶企业蜕变为全球最大天然橡胶全产业链企业的谋变与突围。

　　由于橡胶树产胶量与气温、蒸腾作用密切相关，最佳的收胶时间是在凌晨一点半到六点半之间，需要依托大量胶工逐棵割胶。

　　“这种局限性，不仅制约了我们的发展，也导致天然橡胶产业长期不能撕掉传统劳动密集型产业的标签。”海南橡胶总经理杨宇说。

　　面对传统生产管理模式难以适应企业快速发展需求的“困局”，海南橡胶如何谋变，寻求突破？

　　“2022年，海南橡胶组建成立海南海胶智造科技有限公司，专门从事研发智能割胶机。”杨宇告诉上海证券报记者，橡胶树树干不规则、树皮各异，传统机械面临着难以精准下刀的问题。须定向开发精密机械结构与独特定位装置，才能让设备稳固在树干上，再利用精巧传动系统控制切割轨迹。

　　为了保障产量，仅在更改刀片的刃口、宽度、弧度、副刃方面，公司的研发团队就尝试了近千次的组合，最后让割胶机的产能实现了大幅提升——由最初为人工产量的30%跃升至80%以上。

　　“过去下属企业‘各自为战’，同样是氨水采购，30多家单位就有30多种价格和标准。这种粗放管理模式不仅推高了成本，更埋下了管理隐患。”杨宇说。

　　变革从“刀刃向内”开始。海南橡胶建立了集采管理体系，开始了从“各自为战”到“攥指成拳”的降本实践。

　　以电力采购为例，2025年5月，电力采购首次采取集团总部集中办理采购、统谈分签的集采模式，通过在集采平台公开询比，下半年生产用电成交价较海南电网7至10月平时段电价下浮13.4%。

　　同时，针对传统收购“纸质登记易出错，现金结算有风险”的痛点，海南橡胶自主研发橡胶智慧收购平台，依托“前端智能设备+后台数据系统+全链业务协同”架构，实现“刷脸识别、自动计量、秒到账”的数字化收购模式。

　　“光守着种植端不够，必须向深加工、高端化、国际化要效益。”在杨宇看来，这是海南橡胶突破发展瓶颈的关键所在。

　　2024年，海南橡胶研发投入达3313.46万元。公司与北京化工大学联合研发的纳米黏土胶，让工程轮胎寿命提升15%至20%；自主研发的高弹减震胶，凭借高弹性、低生热等优势，已在多家制品厂商高端减震件中得到应用；与北京化工大学联合研发的环氧化天然橡胶可以应用于高性能载重轮胎、轿车轮胎……

　　如今，一桶桶乳胶正通过新型深加工方式，在海南橡胶的车间里变身为高附加值产品。以海南橡胶旗下金橡公司为例，其具有自主知识产权的低氨浓乳产品计划向欧洲出口。

　　“我们要将中国橡胶的种、管、养、割技术进行跨国整套输出，共同推动全球橡胶产业的进步和发展。”杨宇说。

　　2023年，海南橡胶完成对中化国际旗下新加坡上市公司合盛农业的并购，海南橡胶得以迅速获取天然橡胶及乳胶的海外加工产能，进一步切入全球天然橡胶贸易。

　　2024年3月，海南橡胶派遣首批专家团赴喀麦隆，对合盛农业旗下Hevecam和Sudcam两大种植园开展技术培训。

　　目前，海南橡胶的“全球版图”已拓展到了15个国家，在共建“一带一路”国家拥有40家橡胶加工厂、60万亩橡胶种植园，在全球拥有土地面积约490万亩。公司天然橡胶年加工能达245万吨，约占全球产量的17%；天然橡胶年加工量达138万吨，约占全球产量的9%；年销售贸易量超过414万吨，约占全球天然橡胶消费量的27%。

　　“在种植端，以标准化胶园、特种胶园为引领，持续完善胶园基础设施建设，提升橡胶产业的可持续发展能力。”杨宇表示，海南橡胶将继续“稳种植、稳产量、稳份额、稳胶农”，加强优良品种的研发推广，打造稳定的核心胶工队伍，提升林木更新能力，并通过自营加招商模式发展热带高效农业，培育利润新增长点。

　　在贸易端，海南橡胶将动态优化调整购销网络布局，强化与国内外头部轮胎厂商的合作，开拓新兴市场，实现公司整体利益最大化。

　　在深加工端，海南橡胶将在现有产业基础上积极探索向高端轮胎、医疗橡胶制品等高附加值的下游产业链延伸，同时力争打造成为海南产能最大、产品质量最优的橡胶木加工企业。

　　12月18日，海南自贸港全岛封关运作将正式启动。乘港的政策东风，海南橡胶将在跨境投融资、资金流动等方面获得更优安排，降低跨境融资成本，巩固和提升对全球20%以上天然橡胶贸易量的话语权。

　　“未来，海南橡胶将紧紧抓住海南自由贸易港封关运作的重大发展机遇，在发展好橡胶主业的同时，通过积极发展林下经济、热带特色高效农业等方式，激活土地价值，为投资者创造更大价值。”杨宇说。

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