绿色低碳、智能船舶众多全球“首艘”都来自上海这家设计院

发布日期： 2025-10-30 阅读量： 作者： 小编

　　2024年，新船设计订单占全球新造船市场份额的22.5%；2025年前三季度，新船设计订单达254艘，创下近十年历史新高。从传统航运装备到绿色智能船舶，

　　全球首艘氨双燃料26000吨化学品船、全球首艘绿色甲醇双燃料325000吨矿砂船、全球首艘自主航行740箱电动集装箱船海船、全球首艘大型电驱压裂船“海洋石油696”以及引领新一代中型液化气船（MGC）船型指标的4万方LPG/液氨运输船……面对“双碳”目标与船舶工业智能化转型浪潮，上船院率先布局低碳化与智能化技术研发。

　　在低碳脱碳领域，上船院构建了从节能优化到零碳燃料的全维度技术体系。通过CFD流体力学仿真优化船体线型、应用气泡减阻、转筒帆等节能技术，大幅降低船舶营运能耗。更具突破性的是其在替代燃料船型领域的持续领跑：全球首艘氨燃料动力1400箱集装箱船的开工建造，标志着氨燃料作为航运业的一个选项进入实施阶段。该船配备350立方米氨燃料储罐，以氨为燃料时船舶能效设计指数（EEDI）低于基线%，每年可减少二氧化碳排放约1万吨，通过高压岸电技术实现港内零排放。

　　在支撑中国制造全球化的进程中，上船院的汽车运输船（PCTC）设计实现了华丽转身。20多年前还属小众的PCTC船型，如今已成为该院的王牌产品之一——装载量从早期的数千车提升至10800车的历史新高度。全球第一艘LNG双燃料电池混动3600车汽车运输船是由该院研发，最新交付的9500车甲醇燃料深度预留PCTC“安吉茂盛”号，更是为上汽集团等车企量身定制，顺应了全球低碳航运趋势。这一发展轨迹不仅印证了上船院的技术储备厚度，更折射出我国汽车产业全球化对高端运输装备的需求升级。

　　在此基础上，上船院持续拓展绿色船型谱系：64000吨液化天然气（LNG）重整制氢电力推进散货船实现了氢能在散货运输领域的创新应用；50000立方米氨燃料加注运输船为氨燃料船舶提供了补给保障；113000吨氨双燃料动力液货船则进一步丰富了替代燃料的应用场景，这四款新船型均获国际知名船级社原则性认可（AiP）证书。在多用途船领域，GREEN OCTOPUS系列凭借LNG、甲醇等替代燃料配置，成为全球低碳多用途船的标杆，与iOCTOPUS智能系列共同构成了覆盖近40型船舶的完整产品矩阵。

　　针对特殊航行环境与新兴运输需求，上船院的绿色智能技术得到进一步延伸。为极地航道开发的破冰船系列，融合了冰区结构强化与低碳动力系统，保障了北极航线的安全高效通航；研发的液态二氧化碳（LCO2）、液氢（H2）运输船，通过专用存储与运输系统设计，为碳捕获封存（CCS）产业链与氢能产业发展提供了装备支撑。

　　2019年，上船院成立“智能船舶创新实验室”，聚焦海上水面自主船舶（MASS）技术和数字孪生技术研究，开展有条件自主船舶的研发、应用、测试和优化。在智能船舶领域，上船院的技术研发实现了从单点突破到系统集成的跨越。上船院积极参与国际海事组织（IMO）海上水面自主船舶的法规和智能船舶国际标准的制定工作，增强中国话语权的同时，拓展数据分析核心能力建设，立足全生命周期服务，建立了“数字化营运支持中心”；自主研发了数字化营运支持系统DOSS®，面向单船及船队提供船岸一体的数字化营运支持，并提供船舶全生命周期的能效管理、碳排放管理、设备运维管理、航行安全管理等服务，助力提升船队营运能效、安全水平和经济效益。

　　2019年，全球首艘40万吨智能超大型矿砂船“明远”号获得挪威船级社与中国船级社智能船舶附加标志，凭借航行辅助、设备诊断等智能系统大幅提升了营运效率；2024年，“新红专”号智能研究与实训船更是实现了智能化全覆盖，具备自主航行、远程控制、自动靠离泊等功能，可开展船舶智能化无人化研究与人才培训；今年9月，配备DOSS®的可自主航行的纯电集装箱船下水，具备实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、开阔水域自主航行等功能，岸基运维中心可对船舶设备进行实时监测与远程遥控，为船舶营运及航行带long8官方网站来智能化全新体验。这些成果的背后，是上船院在智能感知、决策算法、数据融合等核心技术领域的持续攻关，形成了具有自主知识产权的智能船舶解决方案。

　　围绕船舶研发设计全流程，上船院构建起以数据与模型为核心的多方位业务协同新范式。通过打造“三维一体化设计模式”，实现船体、机电舾等多专业在统一模型环境中协同设计，以数据驱动三维布置，提升设计精度与效率。推行“一 long8官方网站模多用”，将设计模型用于多种CAE仿真计算，显著缩短分析周期，例如在某散货船项目中全船结构有限元分析工时降低60%。同时，搭建客户协同平台，支持船东、船级社等基于轻量化模型在线参与评审与标注，推动设计过程透明化、交互化。

　　除此之外，上船院还建立了全在线、一体化协同的云办公新模式；围绕业务和管理需求，规范数据标准，识别数字资产，规划统一数据底座；依托大数据、云应用、虚拟化等新技术，夯实网络、计算、存储等基础资源设施；建成标准化中心机房，统筹船舶研发设计、船舶智能运维和企业运营管理各分数据中心，形成基于混合云的完整统一企业级，让数字化成为推动发展的得力助手。

　　未来，上船院将持续推进数据治理与AI工具链建设，研发“艾婉”“艾睿”等数字员工，赋能船型生成、性能仿真与结构优化关键环节，形成“数据驱动—智能赋能—迭代升级”的闭环，持续提升船舶研发的智能化水平与业务协同深度。

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